Са напретком науке и технологије, дронови постају све популарнији. У међувремену, под трендом смањења тежине УАВ-а, последњих година, инжењерска пластика, као полимерни материјал са одличним перформансама, постепено је заменила оригинални метални материјал и применила се на материјални састав УАВ-а.
Инжењерска пластика се може користити у трупу, крилима, штитницима крила, стајном трапу и другим компонентама беспилотних летелица, које не само да штеде трошкове, већ имају и предности које метал нема, као што су: смањење тежине трупа ради побољшања издржљивости ; смањење вибрација и буке ради побољшања отпорности целог авиона на удар; смањење сметњи металних материјала са даљинским сигналима; поједностављивање процеса обликовања и побољшање флексибилности дизајна структуре производа.
У поређењу са традиционалним металним материјалима, пластика је инхерентно дизајнирана и може се оптимизовати у складу са захтевима за снагу и крутост авиона без промене тежине конструкције; Технологија дизајна и производње испуњава карактеристике интегралног формирања велике површине које је потребно за већину беспилотних летелица у високој фузионој структури тела крила.
Друго, пластика обећава да ће испунити захтеве високе стелт технологије за интеграцију структуре/функције УАВ-а кроз модификацију. Отпорност композита на корозију може задовољити посебне захтеве дугог века трајања складиштења у тешким окружењима беспилотних летелица и смањити трошкове животног циклуса употребе и одржавања. Опет, пластику је лако уградити чипове или легиране проводнике да би се формирали паметни материјали и структуре.
Тренутно је примена пластике у беспилотним летелицама углавном на контролорима, трупу, крилима, штитницима крила, стајним траповима, карданима и тако даље.
Труп
Материјал: карбонска влакна, АБС+ПЦ, ПЦ, ЕПП, 6061-Т6, итд;
Карактеристике: висока жилавост, утицај високе и ниске температуре без пуцања; плочасти, лаки за прскање; висока чврстоћа; висок проток, лак за обраду.
Главно тело: ПЦ+АБС
Пропелер: ПА6+ГФ (издржљив, ниске деформације, димензионо стабилан)
Заштитна шипка пропелера: ПА6 (отпоран на ударце, издржљив)
Подршка за слетање: ПА6, ПА6+ГФ (подршка) / ТПЕ (неклизајућа)
Унутрашње заптивке: ТПЕ (низак однос компресије, може се залепити на широк спектар пластике)
Моторни преносник: ПОМ (низак коефицијент трења)
Пригушење: ТПЕ (апсорбује ударце)
Одељак за батерије: ПЦ (отпоран на високе температуре)
Пропелер
Материјал: ПЦ, ПЦ+ГФ, карбонска влакна, легура алуминијума 6061, итд;
Карактеристике: висока чврстоћа, висок модул; ниско савијање; висока жилавост за испитивање пада; висок проток, погодан за делове са танким зидовима.
Заштитник крила
Материјал: ПП, итд;
Карактеристике: висока жилавост, пад са велике висине без пуцања; може ефикасно апсорбовати енергију удара; добре временске карактеристике; лак за обраду калупа
Ноге за подршку и стајни трап
Материјал: карбонска влакна, ПЦ, ПА+ГФ, итд;
Карактеристике: висока чврстоћа, висока крутост; висок проток лака обрада; добра отпорност на хабање.
Главе
Материјали који апсорбују ударце главе: силикон, гума, мекана еластичност треба да буде добра, тврдоћа се генерално треба контролисати унутар 30 степени;
Конструкциони материјали главе: 6061-6Т итд.
Контролор
Оклоп: ПЦ + АБС (*) (отпорност на удар, издржљив)
Дисплеј: ПЦ (*), САН (транспарентност)
Контролна полуга: ПА6+ГФ
Положај управљача: ТПЕ (удобан осећај, може се залепити на широк спектар пластике)
Дугмад: ПЦ (*), ПБТ
Конектор: ПБТ (димензионално стабилан)
Трансформер
Кућиште: ПЦ+АБС (отпорно на ватру)
Растерећење натезања (СР) : ТПЕ, ТПУ (издржљиво)
